隧道回填注浆施工工法

1、采用定制的行走台车作为工作平台，既可以作为注浆孔钻孔平台，又可安放砂浆搅拌机，发电机，注浆机，满足长大隧道长距离及作业空间狭小的要求。

2、螺杆式灰浆泵技术先进，注浆效率高，排量达到7-60L/min，出浆连续均匀，经济节能。

3、安全可靠，适用性强。

采用砂浆进行二衬回填注浆，作业半径大，有工期要求。

满足长大隧道长距离作业的要求。本工法的基本原理是采用“电钻钻孔、砂浆搅拌机拌制砂浆、灰浆泵进行二衬回填注浆”，即采用定制的行走台车作为工作平台，钻设注浆孔和排气孔、安装注浆管和排气管，然后采用砂浆搅拌机拌制砂浆，待砂浆拌制均匀后采用螺杆式灰浆泵进行注浆的施工工艺。

1、主要施工工艺流程

2、操作要点

4.2.1检查预留注浆孔

用钢筋往返插入预留的镀锌钢管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。检查预留注浆管管口丝扣是否受损，受损需修复，用钢刷将丝扣上混凝土残碴清理干净。

4.2.2钻孔、安装注浆管

沿纵向注浆管方向在距堵塞的注浆孔50cm处钻孔，安装带丝扣的φ20镀锌钢管。钻孔时注意不要穿透防水板。安装镀锌钢管时，管口距围岩要预留5-10cm空隙，以便浆液能顺利流出，混凝土孔口缝用高强砂浆加胶密封，待胶凝结后方能注浆。

为确保注浆效果，在埋注浆管的同时还要预埋排气管，排气管顶端与围岩要有1-2cm的空隙。

4.2.3管口试接

注浆前注浆管应与预留镀锌钢管进行试接，用铁丝绑扎牢固，确保注浆能够连续进行。

4.2.4吸水试验

注浆前应先对注浆管路系统用1.5~2.0倍注浆终压进行吸水试验，检查管路系统能否耐压，有无漏水，机械设备是否正常，试运行20min后，进行注浆现场试验，确定注浆参数。试验及压浆过程中，要求有值班施工技术人员在场，并根据现场注浆实际情况，准确判断及时对浆液稠度作出调整。

4.2.5配制水泥砂浆

注浆采用M10水泥砂浆，砂采用中砂，水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥。浆液要求能连续拌制，拌制过程中严格监控水泥用量及水用量，确保浆液的稠度。

4.2.6注浆

二次衬砌砼强度达到设计的100%后才能进行注浆，注浆采用逐渐加压式注浆，注浆压力为0.05~0.2Mpa，注浆速度一般为10~50L/min。当排气管有浆液流出，应封堵排气管并保持缓慢注浆，当压力持续升高时停止注浆。

4.2.7二次补压

第一次注浆后间隔2h，将每个注浆孔按0.2Mpa的压力保持10min注浆。当达到下述情况之一时即可结束注浆：①当注浆压力达到设计终压时；②当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；③当注浆压强已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆。

4.2.8其他操作要点

1、钻孔前，确定二衬厚度、脱空厚度。

2、施工中应严格控制钻机偏移及卡钻。

3、施工中应做好钻孔记录，做到边钻边量测，及时掌握钻孔深度，杜绝防水板钻破。

4、衬砌钻孔处一定要采用高标号防渗水混凝土进行封堵密实。

5、注浆时合理确定注浆顺序，先从隧道纵断面高程低的部位开始。注浆时如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。相反当发现注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时，应停止注浆，检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞，同时减少水灰比或在水泥浆中增加适量速凝剂以缩短凝结时间。

3、劳动力组织

根据本项目工程实物数量、工期要求，结合自身综合实力、现场施工环境等具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织。根据回填注浆设备的配置情况编制两个施工班组，施工作业人员经各种技术、操作培训合格后，方能上岗。每个施工队劳动力组织见下表：

4、回填注浆循环时间

作业循环时间分配情况：整个回填注浆由钻孔开始，至浆液注满封孔结束。

回填注浆作业时间表如下：

5、技术创新

在回填注浆过程中，积极开展科技创新活动，是本工法的关键所在，保证了注浆安全、高效。作业距离长和空间狭小是长大隧道注浆中的难点。

我项目部技术人员就根据现场实际情况，自行设计并委外加工了注浆专用台架，不但可以进行高空注浆作业，还可以放置发电机、注浆机，砂浆搅拌机，并带有自行走装置，注浆采用了德国先进技术的螺杆式灰浆泵，这些设备的应用不但降低了施工难度，而且大大提高了工效，降低了工人的劳动强度。注浆台架自带平台及注浆台架见图4.5-1、4.5-2。螺杆式灰浆泵见图4.5-3。

下图4.5.1 注浆台架自带平台

下图4.5-2  带自行走装置的注浆台架

下图4.5-3  螺杆式灰浆泵

特别是在隧道整体道床施工结束后，这种带平台的注浆台架缩短了机械材料搬运时间，节约了成本。

1、主要材料

本工法主要采用的材料是M10水泥砂浆，它具有施工简单，流动性好等特点，其性能满足《铁路混凝土施工质量验收标准》中的相关要求。

2、主要机具设备

采用的主要机具设备见下表：

1、质量目标

衬砌背后密实，无空洞存在，雷达无损监测100%合格。

2、质量保证措施

6.1、钻孔安装注浆管时，要求将砼缝用强力胶封闭严密，并待胶凝结后方能注浆，避免浆液外渗，注浆不饱满。

6. 2、注浆时如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。

6. 3、注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时，应停止注浆，检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞，同时宜采用减少水灰比或在水泥浆中掺入适量（5%~10%）的水玻璃或采用双液注浆以缩短凝结时间；当压注水玻璃液后，压强明显上升，达到目标要求时，可停止压注水玻璃，仍用原水泥浆液，或用小泵量间歇式注浆。

6.4、注浆时衬砌表面如出现有渗漏水部位，可改用压注水泥-水玻璃或其他化学浆液进行注浆堵水。

7.1安全目标

防止高空坠落；防止行车碰撞事故；防止火灾事故；控制和减少一般责任事故。

7.2安全保证措施

安全是各项工作中的重中之中，要确保人员安全、设备安全。

7.2.1确保人身安全的管理措施

1、加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。

2、严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及业主发布的有关安全生产的要求执行，确保安全生产、生产必须安全。

3、所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，特殊工种重点培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。

4、对施工队签定安全协议，实行安全风险抵押金制度，实现安全管理时时警惕，安全责任人人承担。

5、施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。所有闲杂人员不得入场。

6、所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。

7、加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，并定期进行全员体检。

8、经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“三不放过”的原则进行操作。

9、高空作业系牢安全带，穿防滑胶鞋。

7.2.2设备安全管理制度

1、岗前培训、定期考核制度：提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。

2、定人、定机、定岗制度：保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。

3、岗位责任制度：使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。

4、持证上岗制度：机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。

5、交接班制度：交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。

6、安全检查制度：坚持安全教育，坚持日常和定期(每旬、每月)安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。

7、用电机具必须一箱一机一匣一漏电保护器，临时配电箱离地高度大于0.6m。

8.1项目经理部成立施工环保领导小组，指定一名副经理主抓施工环保工作，结合现场实际情况制定施工环保管理细则，上报建设单位及监理工程师同意后实施。作业队成立施工环保小组。

8.2项目经理部定期进行施工环保检查，针对检查中发现的问题限期整改。

8.3经常检修发动机，提高发动机的燃烧质量，使用合格的燃料油，减少发动机废气对环境的污染。

8.4经常检查各种油液管路和管路接头，如有泄漏和渗漏及时更换或维修。对擦洗机械后的油液和更换下来的润滑油、液压油及时回收，禁止随地倾倒。防止废油液对水的污染。

8.5在注浆过程中防止水泥浆污染周围的环境，及时清理浆液污染物，作好临时排水设施。

本工法与同类工法相比，具有效率高，安全可靠等优点，克服了作业距离长和空间狭小等难点，能够缩短工期，取得良好的经济效益。在回填注浆施工中，若机械设备采用人工搬运或车载，都会消耗大量人力物力，带平台和自行走装置的注浆台架，大大提高了注浆的效率，明显缩短了准备时间，提高了速度，保证了施工安全，若采用常规方法，设备搬运每个工班都要多花费5个人工，每天最少需要4000元，向莆铁路青云山隧道1#斜井注浆3个月，就节约成本36万元。本工法大大降低了工人的劳动强度，效率高出40%，青云山隧道1#斜井注浆提前两个月完成，且第三方无损检测一次通过，为企业赢得了荣誉，获得了良好的社会效益。

向莆铁路FJ-10标青云山隧道1#斜井右线回填注浆作业。

10.1工程概况

新建向塘至莆田铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自乐化东站（不含）引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，同时引入到外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。本标段为该项目的XPFJ-10标段，位于永泰和莆田之间。本标段的青云山隧道全长22175m，为全国第五、华东第一长隧道，我管段施工的青云山隧道1#斜井右线全长5834m，

10.2施工情况

注浆所用水泥和砂子全部运输至斜井口，再通过运输平台运输到注浆点，其他设备随注浆台架移动，分白班和夜班两个工班，从1#斜井和进口分界点开始向2#斜井方向施工，共行走达5834m，注浆完成后经第三方无损检测全部合格。

10.3工法应用效果评价    

该施工工法的应用，其施工的全过程始终处于安全、快速、优质的可控状态，与同类工法相比，具有效率高，安全可靠等优点，克服了长距离和空间狭小等困难，不但缩短了工期，降低了施工成本，还取得良好的经济效益和社会效益。